Буканьеры – Легенды пиратов

Испокон веков людей пугала внезапная необходимость пойти по миру или такая же неожиданная потеря свободы. Эти две беды выглядели страшнее, чем войны, неурожаи или вспышки болезней, ибо несли в себе неизвестность, неуверенность в завтрашнем дне, уныние. Развитие цивилизации не смог добавить новой столь же ужасающей угрозы в этот список, но человечество 21 века уже не раз доказывало свою способность изменять мир. Год 1991 показал распад некогда могучего государства, чуть позже ее бывшие граждане вынуждены были стать “челноками”, чтобы иметь шанс на выживание в новых условиях, в новых государствах. В 1991 г. в Сомали состоялась гражданская война и прибрежные воды страны стали слишком опасными для судоходства, поскольку ее граждане стали пиратами.
28 мая 2008 сомалийскими пиратами было захвачено немецкое судно “Lehmann Timber” с 4 украинскими моряками на борту, в сентябре 2008 – украинская “Фаина” – 17 украинский, 2 россиян, в мае 2009 – “Marathon” (Нидерланды), 8 украинского на борту; балкер “Ариана”, 24 украинский. Этот перечень можно продолжать долго, ведь только с начала этого года пираты нападали больше, чем на 114 кораблей, около 30 из них были для нападающих успешными (по данным мониторинга пиратских нападений Международного морского бюро). “Разбушевавшихся” сомалийцы сравнительно недавно: в 2006 г. было совершено 239 нападений, в 2007 г. – 263, в 2008 – 111.
Как мы знаем, пираты – морские разбойники, нападают на корабли и грабят их со II в. до н.э., однако между пиратами современными и пиратами историческими очень мало похожего. Корсары 16-17 века, описанные в героических романах, нападали на любые корабли: от Барков ловцов жемчуга до огромных испанских галеонов (если были уверены, что преодолеют сопротивление 800 солдат и 64 орудий). Современным – удивительным образом удается успешно обходить военные корабли России, США, Китая или европейской миссии “Аталанта” и не вступать в какие-либо столкновения с ними. Отсюда, еще одно отличие: когда нападение корсаров в большинстве случаев предусматривал активные боевые действия, поскольку жертва оборонялась, и часто успешно, зато современное захвата судна проходит молниеносно и зачастую бескровно (к счастью) – членов экипажа судна-жертвы всегда меньше и защищаться им нечем . Это вносит дисбаланс (шансы самостоятельно избежать захвата мизерные), которым постоянно пользуются некоторые отчаянные граждане Сомали.
Пираты всегда действовали самостоятельно, были вне власти (не будем учитывать флибустьеров, буканьеров и каперов, имевшие официальное подтверждение законности своих рейдов) и вне закона, и добычу себе искали самостоятельно, находясь в море долгими месяцами, редко прибегали к услугам информаторов, потому что боялись попасть в ловушку.
Неизвестно, насколько соответствует действительности сообщения о Лондонской команде пиратских “консультантов”, которая снабжает их информацией о кораблях, проходящие через Суэцкий канал. Неизвестно, сколько таких “агентов” по всему миру, и где они находятся, и сколько зарабатывают, однако, точно ясно, что информация к адресату поступает. По данным испанской радиостанции Cadena в случае с захватом судов Titan (Греция), Karagol (Турция) и Felipe Ruano (Испания) пираты знали не только груз, курс и численность команды судна, но и имели его техническую схему. Случай с захватом “Фаины” является еще одним подтверждением, что при выборе жертвы пираты не полагаются на случай и удачу “, а готовятся к нападению заранее. Не чужды, наверное, они и передовых технических достижений цивилизации без применения технологий спутниковой связи было бы немного трудно захватить судно, которое двигалось довольно далеко от берега, по одному ему известному курсу? Да и курс, видимо, был не такой засекреченный.